很多人都对高速公路的高收费很反感，但这就是现实。
不着急的话你可以走国道，时间一般会长一倍；赶时间你就要走高速，那高速费就会“嗖嗖”地扣。
现在的高速费，已经涨到和汽车的油耗差不多了，个人感觉太狠了点儿。
其实，我国有两个省的高速公路，是完全免费的，你知道是哪两个省吗？
第一个省份就是海南省海南省的高速公路也挺多的，有一条环岛的高速，也有岛内纵横交叉的高速，大致形成了高速公路网。
100海南的高速公路不设收费站，因此不收费。
然而，实际上海南的高速并不是真正的免费，而是把高速公路的建设、维护费用，附加在燃油里。也就是说，海南的油价要比别的省份高很多，你加油就相当于交了高速费了。
目前来说，这个附加费是这样收取的：
汽油车，附加费直接加在油价里，每升为1.05元。
com柴油车则不同，是需要你主动缴纳这个通行附加费的。交费的标准，是依据车的重量算出来的。如果按月缴纳，标准是按220元每吨、每月。如果按日缴纳，标准是11元每吨。如果一次交纳时间较长，可以有优惠（其中按年缴纳是打八折）。
不难看出，对于私家车来说，汽油车的收费不算太高，多用多收，不用不收；对于柴油车来说，收费是比较高的，交费方式也比较麻烦。所以，开柴油房车、皮卡、轻客的朋友需要留意这个费用。
海南的这个附加费，对比内地的高速费，并不算高，只想当于油耗的1/8左右；但从另一个角度来说，你平时只是通勤、买菜，并不上高速，这个费用也是免不了的。
第二个省份就是西藏西藏的高速公路比较少，还不成体系。不过，随着国家对西藏的大力扶持，西藏的高速公路会越来越多的。
目前，西藏的高速公路只有四条。这四条路以拉萨为中心，向外辐射。
第一条是林拉高速，拉萨到林芝，约400公里，路线大致和318国道并行。这条路是国家规划的“雅叶高速”的一部分，将来要修到康定，和现有的雅康高速连接。
第二第是那拉高速，拉萨到那曲，全长295公里。它与青藏线并行，属G6京藏高速的一部分。将来这条路会向北延伸到格尔木，与现有的高速公路网连通。
第三条是曲乃高速，从拉萨到山南，全长90公里。
第四条是拉萨至日喀则的高速，全长167公里，也属于雅叶高速的一部分。将来这条路会继续向西修到新疆的叶城。
西藏的高速公路是真正的免费，所有出入口都不设收费站（有些设有检查站，毕竟是边疆地区嘛）。免费的原因，一个是国家扶持因素，一个是西藏的高速公路太少，还不成体系。
不过，对司机们来说，走西藏也并不省钱，问题也出在油价上。西藏和海南的油价差不多，其中汽油比海南便宜一些，柴油要贵一些。
但是，西藏的油价高并不是因为什么附加费，而是因为西藏的物资全靠外省输入，运输成本很高。不光是汽、柴油，西藏的米、面、蔬菜、水果这些，都要比内地贵出不少。只有西藏能生产的牛肉、羊肉，才会和内地持平，或者稍微便宜一点儿。
其它省份，就没有全省高速免费的情况了。
但是，其它省份也有个别高速免费的情况。例如，兰州绕城高速就是免费的；还有郑州绕城高速，对郑州本地牌照免费。
理论上讲，我国的免费高速会越来越多。因为高速公路是有约定收费期的，按道理讲，收费期过了之后，就应该免费开放。
一般来说，政府还贷公路的收费期为15年（最长20年），经营性公路一般为25年（部分地区最长30年，因为边疆地区“生意”不好，回本期长）。高速公路一般属于后者，也就是25年的收费期。
而我国的高速公路，大多数是近一、二十年内修建的，收费期还没结束，所以给了大家所有高速公路都收费的印象。
还有，因为坐着收钱太香了，很多高速公路都在想方设法地延长收费期。
理由是什么呢？这个不需要大家发愁，只要肯“用心”，理由总会有的，例如高速又扩建了，巴拉巴拉。网上搜一搜，可以找到很多延长收费期的新闻。
所以，盼着高速免费的小伙伴们：这件事还得有耐心，耐心等吧你！
其实，我国已经有了少量收费期满而停止收费的高速。其中的广佛高速（广州到佛山），已经免费了。它建成于1989年，于2022年3月3日停止收费，共收了将近33年。它也是广东的第一条高速公路。
还有一些高速公路免费的情况，是地方政府为了拉动地方经济而主动免费的，而不是因为收费期满的缘故。例如前述的一些大城市绕城高速。还有一个典型例子是“荣乌高速”的烟台~威海段，是在2022年春节期间免费了。其目的，是为了“烟威一体化”。
地图上看，已经免费的路段，都是很短的。绝大多数高速公路，依然在态度良好地服务着。
“青山遮不住，毕竟东流去”，无论是谁，无论他多牛啤，也挡不住免费的高速公路会越来越多。
