有个人开车遇到迷雾，开着开着迷路了，停车观察，发现前面有一个指路牌，因为有雾看不清，费力爬了上去，凑近才看清：雾天小心驾驶！哈哈荣之联股票。
其实我们一笑之后，都会有点苦涩的味道。不是吗？在股市中我们不就经常遇到这类事吗？
在刚刚过去的6月，上证指数下跌了20％，月跌幅创14年之最。股市有风险，入市须谨慎。不错，真理。整个2008年上半年，上证指数下跌了50％，与深陷次贷危机、处于衰退边缘的美国经济相比，中国经济依然保持着超过10％的增速，但为什么A股市场的表现如此差劲呢？
有人说是投资者的问题，说中国股市的投机氛围太浓，以中小散户股民、基民为主的投资者群体还远未成熟。当上证指数达到5000点时，大多数人仍然在踊跃买入股票。然而，时隔几个月，指数跌到3000点之际，大多数投资者却选择抛售股票并将股价推向新低。这种说法公平吗？如果人们不是那么健忘的话，什么人在5000点时还在高喊“十年牛市”，2008年上万点？
不能否认，不少投资者追求的是证券市场波动带来的短期收益，而不是上市公司发展带来的长期增值，在实际操作中则表现为“买涨不买跌”，在股票价值被低估时不敢买入，在泡沫产生时舍不得抛出。这种跟随市场短期走势追涨杀跌的倾向难道会随着这一轮牛熊转换而改变？笔者认为是不可能的，随着下一波升势来临，追涨杀跌会更为剧烈。
那么，在股市中行驶的投资者这辆“车”的状况又如何呢？从总市值看，深沪两市总市值从去年年底时的32.71万亿元跌至当前的17.80万亿元，总市值蒸发了近15万亿元。沪市静态市盈率从去年年底时的60倍下降为当前的20倍。半年以来，A股市场共有617只个股被腰斩，跌幅超过四成的个股多达1038只；此外，在1543只有交易记录的股票之中，半年以来仅有78只累计上涨。据中央电视台的调查，从2007年1月1日起至2008年6月，参与调查的投资者中，亏损者的比例达到92.51％，盈利的投资者仅为4.34％，勉强保本的投资者为3.15％。如此大范围的亏损，即便在过去漫长的熊市中也极为罕见。这意味着这辆“车”也该大修了，指望它在天气差路况差“车”况也差的情况下行路，无疑会有不少“危险”。
以在浓雾中山路行车的体会而言，现在的股市真像车队行进在山路上，必须小心小心再小心。不过，只要过了这段“浓雾”地段，一切都会好起来的。别人指责投资者不该这么不该那么的，但我们投资者自己千万别搞混了，没我们的事，只等迷雾消失。
