关于“坑”
“坑”是一种形象的比喻，
坑的本意是凹地，所以股票的价坑量坑也是很好理解的万业企业股票。就是两边高中间低的一种形态。
为什么要研究坑？因为坑就是买点。下跌过程注重“价坑”，上涨过程注重“量坑”。下跌的时候是否是逐渐缩量，上涨是否是逐渐增量，上涨初使用很少的量就能收个中阳线！
价坑与量坑有时同时出现，有时不同时出现。下跌趋势的价坑，往往是放量砸出来的。上涨趋势的价坑，往往与量坑同时出现。下跌趋势的价坑，必须买在坑底才能赚钱。所以难度很大。上涨趋势的量坑，可以在量坑完成后买入。
什么叫散兵坑？股票经过第一段的放量上涨后，出现股价回落，成交萎缩，然后股价回稳，成交温和放大，这就形成了坑底，当成交量再度放大，超过前期的最大成交量时，散兵坑就构筑完成。这就是一个买入信号。
按照底部所处的位置，大致可分为两类：
（1）下跌途中的反弹构成的底部。
股票的运动有一种内在的平衡要求，跌得快了，就要反弹，以修正下跌的速度。
所以，这类底部的特征是平均速度下方的“坑”，或是通道的下轨线。
（2）上升途中的回调形成的底部。
上升中的股票，如果涨得太快了，就要回调，以修正过快的速度，形成一个“峰”，
那么它的底部通常就是平均的速度，或是通道的下轨。特点是缩量。
真正的平均速度只有一个，就是角度线。
但从实际操作来说，可以定义不同的平均速度。
第一种：可以把通道上轨定义为一种平均速度。它是平均速度上限，是参考卖点。
第二种：可以把通道下轨定义为一种平均速度。它是平均速度下限，是参考买点。
角度线、轨道线，是“直”速度，还有“曲”速度、“弧”速度。
你观察股票的长期和短期均线，它们总是不断地重复粘合-分离-再粘合-再分离的现象。
而股价也不断地呈现出峰-谷（坑）-峰-谷的交替形态，所以均线也可以定义为一种平均速度。
