二零一九年 江(jiang)苏
［］我发现许多经验较少的人并不清(qing)楚公制英制自行车组(zu)件的区分。不清楚在配换自(zi)行车旧钢珠、轴档、轴杆、钢碗、中轴、花鼓、前(qian)叉碗、螺栓等时，配什么(me)零件。互联网上讲解也较少和不(bu)详，资料较少。甚至作(zuo)者还见过有个别开自行车配件店(dian)的人都不清楚公制和英制自行车(che)的区别。本文详细讲述了这些(xie)事项，经验，帮助广大网友普及知识。作者经验有限，欢迎补充完善。
［］常(chang)见螺栓都是顺时(shi)针紧，逆时针松，自(zi)行车中轴右钢碗(牙盘一边)、左踏板(ban)、是反牙螺纹。飞轮和抱刹(sha)盘花鼓螺牙都是正牙，飞轮上盖是反(fan)牙。国产老式自行车(che)A型中轴杆(钢碗式中轴)两端螺母(mu)和轴档都是反牙。
［］许多飞轮上有标注拆下上盖(gai)转向的箭头钢印，很多踏(ta)板轴的圆端面上有标注安装转向的(de)钢印，多是L(左)和R(右)，一些老式踏板是“左、右”二汉字。
［］自行车三套(tao)轴大多前轴钢珠小，轴杆(gan)细，中、后轴相同(tong)。前、后、中三套轴钢珠一样，前、后轴杆一样的自行(xing)车多是老旅行车、高档通(tong)勤车、和运动自行车(che)，在老式自行车中是加重车(che)和载重车。
［］自行车的组件(jian)都是通用标准化的，按通用标准分为公制自(zi)行车和英制自行车。现(xian)代新自行车的轴承钢珠和各轴螺纹都(dou)是英制标准，只有中国国产老式自行车(che)是全车公制标准。
［］如常见的《捷安(an)特》自行车、仿(fang)捷车(行业术语，即仿(fang)捷安特样式自行车，进入21世纪后在(zai)社会上最为常见)、日本自行车、中国(guo)出口自行车、国外洋品牌老式自行车(che)等，他们都是英制标准。
［］拆装修自(zi)行车要牢记：常规螺栓顺紧逆松(song)。踏板左是反，中轴右是反(fan)。飞轮和抱盘皆正牙，飞轮上盖是反(fan)牙。英文大写首(shou)字母，L是左R是右。
【公制自行车】：
［］国产老式自行车(che)(非出口)都是公制，统一标准，不(bu)同品牌的同一种(zhong)五套轴承，及其它(ta)很多组件都是通用的。
［］细轴 前花(hua)鼓是5毫米钢珠，后轴、中(zhong)轴和等径前后轴是6毫米，前叉五(wu)件碗和踏板是4毫米，飞轮是3毫米，标准是统一的。普通轴承店都(dou)有。公制自行车配件在(zai)自行车配件店、自(zi)行车师傅那最常叫做“老式自行车配(pei)件”。
［］细前(qian)轴螺纹是M8x1，后轴和等径前轴是M10x1，踏板和曲柄是M14x1．25(标(biao)准牙)，(B型)中轴、飞轮、抱(bao)刹盘是M35x1，前叉是M26x1。老式自行车前后(hou)轴、前叉、五通、飞轮、抱刹盘五(wu)样是公制细牙螺纹，踏板曲柄和把(ba)心螺杆都是1．25标准牙，都是五金机械中的(de)常见规格。
［］老式自(zi)行车中轴分为A、B、C型三种，自行车配件商店均(jun)有描述，本文不再讲述。详细介绍请(qing)见广西人民出版社出版，广西新华书(shu)店发行《自行车构造与维修(xiu)》一书，网络上有电子版可(ke)阅览(作者上传，有图片版和PDF电子书文件两种)。
［］虽螺纹统一(yi)，但配换时要注意五套轴组件的版本，如花鼓轴杆有几种长度规格(有的短(duan)不可装挡泥瓦梁)A型中轴有钢碗内径(jing)35毫米和40毫米两种，常称2号和3号A型中轴，轴杆(gan)相同，后者钢碗更厚更圆；B型中轴(zhou)杆有两种长度规(gui)格(若配换长度和原装轴杆不同，可能(neng)出现碰链罩，或(huo)易掉链条的情况)；不同品牌老式自行(xing)车花鼓开档(车架二口距离)有(you)不同，常见有115、110毫米两种，若与配换(huan)花鼓不同，可增减垫片适当(dang)调整；载重自行车配置的是加固型(xing)花鼓和加粗辐条，如前轴13号(hao)后轴12号，或前轴12号，后轴(zhou)10号(最少见)，和普通花(hua)鼓不宜通用。
［］一些生产年代特别久远的车，六十年代以前的，就不一定是这样，如山东(dong)青岛自行车厂五十年代生产的〈曙光〉牌(倒刹花鼓、回链闸)就是英制，但(dan)这么老的车非常少见。
［］出口型国产老式自(zi)行车全是英制的，常见的如出口凤(feng)凰61型二六线闸自行车(che)等，有不少因出口(kou)转内销或其他原因(凤(feng)凰61型出口转内销最多(duo))，中国社会上(shang)有时可见到一些，很少(shao)见，还有许多和出口车商标相同的老(lao)式变速自行车也是英制的。主要(yao)是看出口商标和车架(jia)贴花区分，最典型的是〈永久〉牌，其(qi)出口商标一直沿用至今，不仅是(shi)出口车，很大一部分(fen)非出口的普通英制自行车也是这一商标(biao)，供以区分。
［］出口型国产(chan)老式自行车外，在普通老式自行车(che)中，国产浙江《菲利普》、国产河南(nan)《三枪》牌这两(liang)个中外合资的英国品牌都(dou)是英制车，以前国产《菲利普》在我们江南地区比较有名，国产(chan)《三枪》牌在北方更有名。在修缮老(lao)式自行车时要注意这些品牌(pai)。我试过国产《菲利普》若装公制(zhi)踏板螺纹难对接。二是(shi)《红旗》和《飞鸽》牌也有部分型号(hao)曾是英制。
［］在上世纪九十年代生产的地方品(pin)牌和杂牌自行车中，除老式自行车外(wai)，公英制并不统一，如一(yi)些样式较年轻和时(shi)尚的自行车却依然是公制螺纹，最明显(xian)结构特点是和老式自行车一样的(de)销子式中轴，故修理这个时(shi)代产不熟悉的地(di)方品牌和杂牌自(zi)行车时，为保险尽量要用(yong)工具检验公英制。因为这个时代(dai)老式自行车逐渐退出(chu)市场，公制标准逐渐减少(shao)，英制标准逐渐成为主(zhu)流的时期(以老〈捷安特〉等品牌为代表)。
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［］新增补：国产老式自行车五套轴(zhou)均为公制，但近几(ji)年新产的〈凤凰〉牌和〈永(yong)久〉牌老式自行车踏板改为了英制，二零一九年下半年后，中轴也(ye)进行了改动，原因不(bu)明，配换时要注意。详情见(jian)文章《关于现代新产〈凤凰(huang)〉牌〈永久〉牌老式自行车中轴、踏板等组件的公英制改(gai)变 和配换介绍(转载)》。
【英制自行车】：
［］1英寸＝25．4毫米，英制换算公制是(shi)25．4除分母乘分子，如英制(zhi)1／4钢珠换算公制(zhi)是：
25．4除4乘1＝6．35(毫米)。
［］英制车还(hai)分为传统标准全英制车 和(he) 现代新式(非全)英制(zhi)车(最常见，许多人(ren)都不知道)。
［］英制老式自行车都是标准全(quan)英制。还有许多老式旅行车、老式赛车(che)、郊游花车和部分九十年代的普通(tong)自行车是全英制标准(zhun)。
［］传统标准全英制自行(xing)车标准螺纹细前轴是5／16”X26T，后轴(和同径前轴)是3／8”X26T，中轴是1．37”x24T，前叉是1”x24T，踏板(ban)和曲柄是9／16”x24T。(一(yi)些特殊的非细牙后轴也(ye)是1”x24T，如普通倒刹花(hua)鼓)
［］细轴前花鼓钢珠是英制3／16(4．7625毫米)，中(zhong)轴和后轴(和同径前轴)是英制(zhi)1／4，正好等于公制6．35毫米，前叉五件碗和踏(ta)板都是英制5／32(约等3．969毫米)，飞(fei)轮是英制1／8(3．175毫米)
［］普(pu)通自行车配置最广泛的B型英制方孔中(zhong)轴(即竹节中轴)的轴杆有(you)3S和5S两种规格，5S比3S中段长一截(jie)，中轴轴杆上都有钢印标注，3S最常见，车架五通轴向长度是68毫(hao)米的车装3S轴杆(gan)，70毫米的车装5S轴杆。若(ruo)70毫米五通的车装3S轴杆，在安装后右钢碗的螺纹(wen)会完全沉于五通，致圆螺母不可安装。少数商店中其他长度规格也有，但非常(chang)少见，在普通自行车(即通勤车)上从(cong)没见到过，可能是非标产品。
［］英制车的钢碗大多是不可(ke)拆换的，是死过盈配合，只有一(yi)种碗口带一圈翻边(沿子(zi))的钢碗是可拆换的(常见于老旅行(xing)车和前后轴杆等径的通勤车，多是有一(yi)定档次的车子)，碗口无翻边的英制(zhi)花鼓中，钢碗可拆换的也有，少。
［］如九十(shi)年代的部分老《捷安特》是传统镶嵌式(shi)钢碗花鼓，把鼓一面放地(di)上，用冲子抵住对地一边钢碗口内延(yan)用大铁锤砸，花(hua)鼓两边花盘和钢管的过盈连(lian)接都散架了钢碗还拆不出来。听说日本(ben)郊游花车的钢碗也不可(ke)拆。
［］英制车还有个常见特点是，许多车把(ba)套比公制车长一截(28寸车以外)。例如白把套和白鞍座的早期国(guo)产老《菲利普》(白底(di)漆工艺车子)，和日本自行车(che)。
［］公制自(zi)行车有两个好处，一是花鼓(gu)螺母缺失了，可去螺(luo)栓五金店购买，二是(shi)坏牙了用常见丝锥和板牙就可修牙(ya)，或翻新。英制车花(hua)鼓轴杆、前叉、五(wu)通的螺纹全不是常规标准英制螺纹(wen)，全是非标的，五(wu)金店中无此规格，我去过很多销售板牙和丝(si)锥的商店，也无相同规格。有的自行车商店有卖英制花鼓螺母和轴(zhou)档薄锁母，或找旧车螺(luo)母安装。
【现(xian)代新式英制自行车】：
［］现在二十一(yi)世纪新时代的自行(xing)车其实基本很少有全英制的，踏板、抱刹螺纹等往往是公制。这些是(shi)作者以前用螺纹测(ce)量工具读数得知(zhi)。
［］现代新式英制自(zi)行车踏板螺纹多是公制1．25螺距(标准螺纹)(和国产老式自行车踏板一样)，后花(hua)鼓抱刹螺纹是公制。
［］我用螺纹测量工具(ju)测过老捷安特、现代新产日本自行车(che)、九十年代的日本樱花牌自行车(che)装台湾VP踏板、《普利司通》牌日本自行车踏板(ban)等，全是公制1．25这个规格。
［］英制的现(xian)代自行车塑料踏板较少(shao)见，且我见过的(de)店家基本都标注是儿(er)童自行车用的，现代的英(ying)制踏板好像就主要应(ying)用在儿童自行车。还有一种标(biao)注美制螺纹踏板，只有儿童自行车用。除儿童车外，我只(zhi)见过二零一九年后一些新产的老式自行(xing)车用英制踏板。
［］新式英制车中轴(zhou)、后轴、等径前后(hou)轴均是英制四分之一，正等6．35毫米，市场上最常见(jian)，最好配。
［］我用卡尺量过多个原装钢珠(zhu)、轴档、轴杆的《捷安特》和其(qi)他国产名牌车、日本车最常见的(de)台湾《久裕》牌细轴前(无钢碗)花鼓(旧(jiu))，螺纹是英制(zhi)，但经多次测量结果大(da)多都正好是4．75毫米(mi)，和老英制车细前(qian)轴花鼓的英制3／16(4．7625毫米)有不(bu)小差距。而〈禧玛诺〉前细轴花鼓(gu)钢珠就是标准的英制(zhi)3／16规格，和老英制车(che)一样。
［］从差(cha)距大小，和正好这个数值看，也(ye)不可能是加工误差或轴承长期磨合造(zao)成的，名牌产品精度也绝对不低，若是有加工误差或磨合，数值也不太(tai)可能正好都等于这个参(can)数，读数这么均匀。 大多现在最常见(jian)的数无钢前碗花鼓钢珠都(dou)是这个参数，即使磨(mo)损了误差也很小，但我不敢保证所有厂家都(dou)一样，保险起见建议大家拆装时(shi)还要以游标卡尺确认实际参(can)数。这种久裕(无钢碗)花(hua)鼓以前有的车我也配换(huan)过英制3／16的新钢珠，装满后(hou)最后一个空比原装小，用着却也没(mei)发现有明显问题。花鼓这种角接(jie)触球轴承对钢珠大小有一定范围的斜(xie)面适应性。
［］但有的九十年代产的部分(fen)老捷安特前轴也是传统镶嵌式钢碗花鼓(gu)，我拆装过但并未测量这种车(che)前花鼓的钢珠直径，不(bu)知是否是传统英(ying)制，但这种车在(zai)(细、正圆钢车架的)老捷安特(te)中也很少见了。
［］网上自行车配件店的(de)前轴钢珠，很多标(biao)是4．76毫米，也有标4．75的，普通配件店比常见有名的《飞(fei)亚达》前轴钢珠是4．763毫米，的(de)(包装袋上标的)，最(zui)接近传统英制3／16(4．7625毫米)。最著名的(de)老牌子《海狮》钢球(qiu)记得都是整数公制的(de)。
［］若配(pei)换前轴钢珠时，虽然角接(jie)触球轴承对钢珠大小有一定范(fan)围的斜面适应性，但(dan)在判断明显是原装花鼓未配换零件的(de)情况下，保险起(qi)见，建议以游标卡尺测量参(can)数为准。
［］日本自行(xing)车常见的台湾VP踏(ta)板钢珠多次测量结果大(da)多都正好是3．95毫米，我就(jiu)配换这个规格公(gong)制钢珠，和老英制车踏板的(de)5／32(约等3．969毫米)有0．015的差距，也不(bu)可能是加工误差。其他同样式塑料踏(ta)板我没量过。
［］传统(tong)英制前叉轴承的 钢珠换算(suan)公制是3．969毫米，很接近于4毫(hao)米，我见大多自行车配件店(dian)卖的前叉钢珠或珠架都标是4毫(hao)米的，我也不知是不是厂家(jia)为生产方便和降低成本，且自行车花鼓这种角接触球轴承(cheng)对钢珠大小有一定范围的斜面适应性(xing)，旧英制车也能装(zhuang)，就以这个公制近似值生产了，现在几(ji)乎找不到标注英(ying)制5／32(约等3．969毫米)的。
［］总之配换英制(zhi)自行车轴承记住，老式、新式英制车中(zhong)轴、后轴、等径前后轴均是英制(zhi)四分之一，正等6．35毫米，市场上(shang)最常见，最好配。〈禧玛诺〉前细轴花鼓(gu)钢珠是标准的英制3／16规格，和老英制车一(yi)样，其他品牌就不一定了。
【儿童自行车】：
［］市场上儿童自行车中轴(zhou)和踏板有公制、英制、美制三种。公制和(he)老式自行车一样，是销(xiao)子式中轴和曲柄，通用老(lao)式自行车A型中轴配件(jian)，装公制踏板，据说也有是英制螺(luo)纹踏板。英制一般为B型(xing)方孔中轴(即竹节中轴)，装英制(zhi)踏板。
［］美制样子最特殊，中轴和左右曲柄是(shi)一体锻造成型的单(dan)一零件，曲柄较细(xi)为圆柱形，中轴和五通直径很大，中轴结构类似A型中轴(zhou)，也有光柱钢碗(wan)、轴档、静止垫圈等零件，珠架的钢(gang)珠少直径大，轴档和钢碗间的空(kong)隙很大，好像容易进灰尘，优点是零件少，安装和(he)保养方便，零件不易丢失，装(zhuang)美制踏板。总看着(zhe)样式比较简陋，估计成本较低。
【内三速变速器(qi)(加快轴)】：
［］内三速花鼓中的零件规格(ge)详见之前《常见内三速花鼓零件的配(pei)换、钢珠规格、顶杆长度》一文
新赛股份终止控股权转让，湖(hu)北首富在A股首度遇(yu)挫A股上市公司近年频繁出(chu)现控股权转让的交易，新赛股份的控股股东、持有(you)公司股份42.10%的新疆艾比湖农(nong)工商联合企业总公司(以下简(jian)称新疆艾比湖总公司）也在曾努力筹划(hua)这一幕，其拟公开征(zheng)集受让方，协议转让所持(chi)公司股份1.37亿股(gu)(占总股本的29%)，并初步确定湖北首富阎志旗(qi)下的卓尔控股为拟受(shou)让方。
不过，新赛(sai)股份的最新公告却显示，鉴于双方就本(ben)次交易的具体受让条件、权利(li)义务等条款内容(rong)未达成一致意见，新疆艾比湖总公(gong)司经与卓尔公司友好(hao)协商，共同决定终止本次交易(yi)，至此，本次公开(kai)征集未能产生符合条件的受让方。
同时也意味新赛股(gu)份控股权易主失败，湖北首富阎志(zhi)旗下的卓尔控股入主公司未(wei)能成行。在最近两三年的时间里面，湖(hu)北首富阎志对A股市场发起了强(qiang)力的进攻，疯狂买买买，并且攻无不克，相当强势：先是经(jing)过6次举牌后启动要约收购(gou)，最终击败不愿退让的汉商集(ji)团原控股股东武汉市汉阳区国(guo)资办，成功拿下A股上市公司汉商集(ji)团的控股权，接着(zhe)在今年完成4度举牌创业板(ban)企业华中数控，击败华中(zhong)数控原大股东武汉(han)华中 科技 大产业集团有限公司(si)，拿下了华中数控第一大股东之位。
新赛股份(fen)此番却让在A股市场掀起巨浪的湖北(bei)首富阎志首度遇挫。新赛股份是一(yi)家主营棉花及相关副产品的生产(chan)和销售的新疆企业(ye)，公司背景雄厚，控股股东是新疆(jiang)艾比湖农工商联合企业总公司，实际控制人农五师国有资产管理(li)委员会。
不过新赛(sai)股份这些年经营状况并不好(hao)，虽然2017年和2018年公司均(jun)实现了盈利，但是分别只(zhi)有1110.02万元和2036.40万元的级别，此前2015年和2016年则分别巨亏1.10亿元和4.74亿元，公司还因此被实施(shi)了退市风险警示，戴帽成为了*ST新(xin)赛。如果从反映主营业务经营状(zhuang)况的扣除非经常性损益事项后的净利(li)润来看，新赛股份甚至从2011年一直亏损到了(le)2018年，已经连续8年(nian)没有盈利，企业市值也(ye)偏低，逐步沦为市场眼中(zhong)的壳资源股。
时值国企改革的推进(jin)，本次新赛股份的控股股东新(xin)疆艾比湖总公司筹划控股权转让多少(shao)也有“让贤”，为新赛股份引(yin)入实力强劲的新控股股东，帮助新赛股(gu)份走向经营正轨的打算，只是最(zui)终和湖北首富阎志旗下的(de)卓尔控股的“条件”未谈拢。
接下来不排除新赛股(gu)份的控股股东新疆艾(ai)比湖总公司会继续寻觅(mi)适合的“接盘方”，不过参(can)考其本次股权转(zhuan)让的那些条件，诸如拟受让方近两年(nian)应为中国500强企业，还需承诺不将新赛股份注册(ce)地址迁离第五师双河市、确保上市公司三年内(nei)年均实现净利润不低于5000万元、不主动裁减员工、积极推动(dong)上市公司向新型产业化转型(xing)升级等，要满足和愿意接受这些条(tiao)件并不容易，也难怪湖北首富阎志(zhi)旗下的卓尔控股最终(zhong)选择放弃。
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前2天博阳安泰有新的(de)消息吗?
博阳安泰最(zui)新消息：新一轮清退开始了(le)，投资人正在抢清退名(ming)额，谁还没申请，要加速
博阳安泰是(shi)一家来自湖南的投资管理有限公司，在湖南和广州都设立(li)了分公司，原本以为是一个跨省经(jing)营的有资质的金(jin)融投资机构，然而没想到的是却以各(ge)种借贷为由进行资产的(de)不合理吸纳，让6万投资人蒙(meng)受了超过21亿的损失。
自从博阳安泰在毫无征兆之下宣布破(po)产，博阳安泰6万多投资人就懵了圈，这可是他们的血汗钱，难(nan)道说真的就要这(zhe)样被骗吗？由于涉及的金额相对较(jiao)高，相关部门早已(yi)加以关注目前已经帮忙追缴回一部分(fen)资金，并且开启了新一轮(lun)的资金清退。
由于到账的资金相(xiang)对有限，采取的是先到先得的清退(tui)方式，投资人目前正在大面积的(de)进行清退名额的抢夺，谁先申(shen)请的谁就能够获得清退(tui)，直至追缴回来的资金清退完(wan)成之后才终止。记着提醒投资者，投(tou)资人想要提交清退申请需要(yao)与在线客服及时联络，千(qian)万要找对清退的入口才能(neng)够更快速的进行清退。
新疆棉(mian)花概念股有哪些国内A股(gu)方面，新赛股份、新农开发、敦煌种业(ye)等棉花相关概念股昨天开(kai)盘后飙升，新赛股份更在是开(kai)盘5分钟内大涨5%，可惜受大势影响(xiang)，相关概念股一路走低，纷纷(fen)收跌。
新赛股份：
公司已形(xing)成棉花、食用油、棉纺、能源矿产四大(da)主业和贸易物流同步发展(zhan)的经营格局。公(gong)司在新疆博乐地区拥有近(jin)20万亩精准化管理的棉(mian)花基地和近十万锭规模的精梳紧密纺(fang)、气流纺棉纺企业；
在新疆乌鲁(lu)木齐等地拥有7家油(you)脂加工精炼灌装企业及1家贸易企(qi)业，是新疆最具影响力的食用油(you)脂加工企业；
同时，公(gong)司涉足新疆矿产资源和能源(yuan)领域开发。公司是中(zhong)国以棉花为主导产业的(de)少数几家上市公(gong)司之一，所在地有(you)着独特的气候资源，棉花年均播种(zhong)24万亩左右，优质皮棉(mian)总产3万吨左右。
农产品(000061)：布吉农产品中心批(pi)发市场一直以“服务、创(chuang)新、求实、奉献”的(de)企业精神为指导，以顾客需求为(wei)导向，不断提高管理和服务水平(ping)，努力为顾客提供集 交(jiao)易、结算、加工、仓(cang)储、运输、通讯、信息、金融、住宿、餐饮 及娱乐等全方位服务。
华孚色(se)纺(002042)：2015年7月份,公司和中(zhong)国恒天集团、阿克苏地区(qu)行政公署三方签(qian)订《阿克苏华孚恒天色纺工业(ye)园项目投资协议》,项目规模为100万锭色纺纱(sha)及6万吨棉花染色,达产可实现产能(neng)为20万吨色纺纱线。
扩展资料：
新疆塔里木(mu)农业综合开发股份有限公(gong)司(以下简称本公司或公司)系经新(xin)疆生产建设兵团于一九九八年四月(yue)二十日以新兵函[1998]17 号文批准,由新疆阿克苏农垦农(nong)工商联合总公司独家发起,
并经中国证监会以(yi)《关于核准新疆塔里木(mu)农业综合开发股份有限(xian)公司(筹)公开发行(xing)股票的通知》(证监发行(xing)字[1999] 32 号)核准(zhun)采用社会募集方式设立的(de)股份有限公司,公(gong)司股份总额为29400 万股 ,1999年4月在上海证(zheng)券交易所上市。
2001 年经中国证监会以《关于核准(zhun)新疆塔里木农业综合开发股份有(you)限公司配股的通知》(证监公司字(zi)[2001]89 号) 核准,向(xiang)社会公众股股东(dong)配售2700 万股,股份总额变更(geng)为32100 万股。
经新疆生产(chan)建设兵团国有资产监督管(guan)理委员会兵国资发[2006]40 号《关于新疆塔里(li)木农业综合开发股份有限公司股权(quan)分置改革有关问题的批复》同意,并(bing)经本公司相关股东(dong)会议审议通过,股权分置改革(ge)实施方案为每10 股流通股(gu)可以获得非流通股支付的3.5 股对价股份,于2006 年5 月24 日完成上述(shu)股权分置改革。
参考资料来源：百度百(bai)科-新农开发
一带一路智(zhi)慧物流与供应链比赛还比(bi)决赛吗是的，一带一路智慧物流与供应链比(bi)赛还有决赛。决赛是最后一轮比赛，参赛者需要在有限的时(shi)间内完成比赛任(ren)务，并且要求参赛者具备较高的(de)技术水平和专业知识。参赛者(zhe)需要深入研究一带(dai)一路智慧物流与供应链的(de)相关理论，并利用有效(xiao)的方法和技术来解决实际问题，以实(shi)现最佳的比赛结果。参赛者还需要在比赛中展(zhan)示出自己的创新能力和技术水平，以赢得比赛的胜利。
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