澎湃新(xin)闻记者 吴(wu)遇利
2022年全国“两会(hui)”期间，全国人大(da)代表、长城汽车总(zong)裁王凤英(ying)围绕产能利用率提升(sheng)与优化、电(dian)池安全技术推广、国(guo)产车规级芯片发展(zhan)等问题，提出了(le)《关于推动中国汽车(che)工业产能利(li)用率提升的建议》《关于推(tui)动动力电(dian)池热失控防护(hu)技术应用的建议》《关于推动中国(guo)车规级芯片(pian)产业快速发展的建议(yi)》三项建议。
在(zai)《关于推动中国汽车(che)工业产能(neng)利用率提升的建议(yi)》中，王凤(feng)英表示，在全球(qiu)新一轮科技革命和产(chan)业变革推动(dong)下，汽车产业转型(xing)加速，多地(di)掀起了投资汽车产(chan)业项目的热潮，车企纷纷加速在华布(bu)局，我国汽车(che)产业现有产能规模(mo)正进一步扩大。然(ran)而，伴随着市场竞(jing)争更趋激烈，产(chan)能利用呈现强者(zhe)愈强、弱者愈(yu)弱的发展态势，优势产业聚集区域产(chan)能面临不(bu)足，但多地也出现(xian)大量产能(neng)闲置现象，带(dai)来资金、土地、人才等资源的流(liu)失，不仅阻碍当地(di)的经济发展，也(ye)影响中国汽(qi)车产业的高质量(liang)发展。
对此她提出(chu)了以下四点建议：
一、发挥区域聚集优(you)势充分利用现有产能(neng)，做大、做强(qiang)民族汽车产业；
二、统筹(chou)发展闲置产(chan)能，鼓励兼(jian)并重组、加快建设(she)智慧工厂；
三、强(qiang)化监管力度，建立退出机制(zhi)，避免资源浪费(fei)；
四(si)、推进国内国际(ji)双循环，鼓励中国车(che)企“走出去”开拓海(hai)外市场。
在《关于推动(dong)动力电池热失控(kong)防护技术应用(yong)的建议》中，王凤(feng)英提到，新能源汽车(che)使用过程中的动力(li)电池热失控问题(ti)，受到社会的广泛关(guan)注。防止动力电池热(re)失控，提高动力(li)电池安全性能，迫在(zai)眉睫。
基于此(ci)，王凤英建议，一方面，要从国(guo)家层面进行顶层(ceng)规划，推动动力电(dian)池热失控防护技(ji)术的应用，助(zhu)推其成为新能(neng)源汽车出厂的必备配(pei)置；另一方面，要逐(zhu)步对存量(liang)新能源汽车标(biao)配动力电(dian)池热失控防护技术(shu)。
在《关于推(tui)动中国车(che)规级芯片(pian)产业快速发展(zhan)的建议》中，王(wang)凤英表示，车(che)规级芯片研(yan)发周期长，设计(ji)门槛高，资金投入大，目前(qian)中国芯片企业造(zao)车规级芯片意愿低，未能实现该(gai)领域的自主可(ke)控。2021年以来，受多(duo)方面因素影响，汽(qi)车产业芯片供应严重(zhong)短缺，影响(xiang)了中国汽车(che)产业发展取得更(geng)进一步突破。
她建议，从短期来看，要优(you)先解决“缺芯(xin)”问题；从(cong)中期来看要(yao)完善产业布局，实现自主可控；长期(qi)来看，要构建产业(ye)人才的引进与培(pei)养长期机(ji)制，实现长期可持(chi)续发展。
