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每经记(ji)者 孙桐(tong)桐 上海报(bao)道 每经编辑 孙磊
5月25日，东风汽车（600006.SH）发布公(gong)告称，公司于5月24日收到公司控(kong)股股东东风汽车有(you)限公司（以下简称东(dong)风有限）的通(tong)知，东风(feng)有限正在筹(chou)划公司股份转让事宜(yi)，该事项可能导致公(gong)司控制权发生(sheng)变更。
鉴于上(shang)述事项正在洽谈当(dang)中，尚存在(zai)重大不确(que)定性，为保证公(gong)平信息披露(lu)，维护投资者利益，避免造成(cheng)公司股价异常波动，公司股票已于5月25日上午开市起临时(shi)停牌，5月26日(ri)上午开市起继(ji)续停牌，预计停牌(pai)时间为1个交易日(ri)。第一财经援引知情(qing)人士消息称，股份转让完成后，东(dong)风汽车将脱离(li)东风有限，控(kong)股股东将变更为东(dong)风集团，同时(shi)由东风集团直接管(guan)理。
公开信息(xi)显示，东风汽车(che)是东风集团轻型(xing)商用车事(shi)业的大型股份制企业(ye)，东风有限持有东风(feng)汽车60.1%的股份，持(chi)股数为12.02亿(yi)。
东(dong)风汽车是(shi)全系列轻型(xing)商用车整车，以及动力(li)总成的研发(fa)、生产制造和(he)销售及服(fu)务为一体的全价值(zhi)链制造企业(ye)。数据显示，2021年，东风汽车营(ying)业收入155.5亿元，同比增长13.23%；归属于(yu)上市公司股东的(de)净利润3.72亿元，同比减少32.84%；公司轻(qing)型商用车营收(shou)占比70.7%，新(xin)能源车营(ying)收占比13.47%。
东(dong)风有限成(cheng)立于2003年，总(zong)部位于武汉，是(shi)东风集团与(yu)日产汽车组(zu)建50：50的合(he)资公司，公司注(zhu)册资本167亿元(yuan)人民币，旗下公司(si)包括东风日产、东风(feng)启辰、东(dong)风英菲尼迪、东风汽(qi)车、郑州日产、东风汽车零(ling)部件等公司。按照(zhao)东风有限的(de)股比结构，东风集团(tuan)和日产汽车间接(jie)持有东风汽车(che)30%股(gu)权。
据悉(xi)，此次东风汽车“拆(chai)分”是东风(feng)有限整体(ti)改革的一部(bu)分，按照(zhao)东风集团高(gao)层的意见，改革(ge)的目的是为了瘦身(shen)增效，后续还会(hui)有更多动作。
实际上，早在2019年2月(yue)，东风有限就开启资(zi)产整合，将旗下零部(bu)件集团业务整体(ti)注入东风科技，实现板块业务整(zheng)体上市。根据(ju)预案，东风科技拟(ni)以发行股份方(fang)式吸收合并东风汽车(che)零部件集(ji)团，后者100%股(gu)权预估值(zhi)46.76亿元。
有分(fen)析人士认为，登陆A股市场，形成(cheng)“A+H”的融资架(jia)构一直以(yi)来都是东风集(ji)团的夙愿。若东风集团(tuan)控股东风汽车，则可借壳东风汽车实(shi)现A股市(shi)场上市。
实际上，自2005年港股上(shang)市不久后，东风(feng)集团就透露出有意(yi)回归A股的(de)想法。2009年，东(dong)风集团高层领导曾公(gong)开表示表示，回归A股(gu)的计划正在研(yan)究中，很快将(jiang)有结果。
2020年9月，东风集(ji)团正式启动(dong)了上市辅(fu)导，欲登陆深(shen)交所创业板(ban)并于当年12月(yue)份获得过会(hui)审批，预计(ji)融资金额为210亿(yi)元，有望创下创(chuang)业板史上最高的(de)募资纪录。
不过，东风集团(tuan)迟迟未在创业板挂牌(pai)上市，其(qi)回归A股市场之(zhi)路也更加曲(qu)折。2021年(nian)9月，东风(feng)集团发布公告(gao)称，由于尚未取(qu)得中国证监会同(tong)意予以注册(ce)的决定，基于公司经营决策(ce)和战略调整，结(jie)合市场实际情(qing)况，公司(si)决定向深交(jiao)所撤回在创业板上市(shi)的申请文件(jian)，并拟申请首次(ci)公开发行人民币普通(tong)股（A股）股票并(bing)在深交所主板上市(shi)。
截至目前(qian)，东风集团尚(shang)未披露关于回归(gui)A股一事的相关(guan)进展。对(dui)于此次股(gu)权转让，业界(jie)将持续关注。
