本(ben)报记者 黄琳 赵(zhao)毅 深圳报道
近期(qi)，第五届中国进(jin)口博览会正式(shi)举办，在(zai)汽车展馆内，约90%的展车均是(shi)新能源汽车(che)，新能源汽车(che)已成为当(dang)前行业发展焦(jiao)点，包括比亚(ya)迪、广汽埃安(an)、赛力斯等新能源(yuan)车企均在10月斩获不俗业(ye)绩。
迈步第(di)四季度，各大车(che)企发力冲击年(nian)度销量目标，比亚迪(di)今年累计销量(liang)已超140万台(tai)，完成今年(nian)销量目标；广汽埃(ai)安今年累计销量(liang)也已突破20万台，顺利完成年(nian)内销量目标；广(guang)汽丰田今年累计销量(liang)已超84万台，距离年销百万(wan)目标也十分接近。
与此同时(shi)，市场也出现了新(xin)的形势，合资车企在(zai)“金九银(yin)十”业绩不尽(jin)如人意，实(shi)现年销目标仍(reng)有一段距离。此外(wai)，“蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车(che)”三家造(zao)车新势力被后来(lai)者追上，尤其小鹏汽(qi)车已进行“专精特(te)新”ABS融资，增(zeng)强资本信心，但具体(ti)效果仍有(you)待观望。
新能源车热度依(yi)旧
10月，比亚迪(di)新能源乘用车销(xiao)量再创新高，达21.75万台(tai)（含出口(kou)9529台(tai)），同比增长144.7%，其中DM车型销量11.44万台，EV车型销(xiao)量10.32万台(tai)。截至10月(yue)31日，比(bi)亚迪新能源累(lei)计销量已超290万(wan)台。
数(shu)据显示，中国新能源汽车产销(xiao)量连续7年世(shi)界第一。借助新能(neng)源赛道，中国汽车产(chan)业正实现“换道超车”。比亚迪(di)已出口日本、荷兰、泰国等(deng)多个国家。值得一(yi)提的是，比亚迪(di)近期已正式公布筹谋(mou)已久的高端汽(qi)车品牌，并命名为仰(yang)望。
而(er)比亚迪持股(gu)90%的另一高端(duan)新能源品(pin)牌腾势首(shou)款量产车型D9已于(yu)10月下旬(xun)正式下线并开启交付(fu)。在日前开幕的2022年“互联(lian)网之光”博(bo)览会上，维沃（vivo）移动通信有(you)限公司与腾势联(lian)手打造的新能源(yuan)车，实现“数字(zi)车钥匙”技术，同时(shi)，vivo还(hai)将首发新一代(dai)手机汽车互(hu)联系统，展示手机与(yu)车机跨平台系统接(jie)力技术。
此外(wai)，广汽集团方面，10月汽车产(chan)销双双突破20万台，其中新能源车(che)产销分别为3.72万台、3.36万(wan)台，同比增(zeng)长166.5%、135.2%。今(jin)年1~10月汽车累计产销(xiao)分别为206.74万台、203.75万台，同比分别增长(chang)26.4%、20.8%，其中(zhong)新能源车(che)累计产销分别为24.28万台、23.85万台，同比增长132.2%、125.5%。
同时，广汽集团(tuan)频频布局产业链(lian)，这背后(hou)是产业链对车(che)企健康持(chi)续发展起到的重要影(ying)响。在最近举(ju)办的第12届中国汽(qi)车论坛上(shang)，长安汽车董事长朱(zhu)华荣也表示，“缺芯(xin)、贵电”致长(chang)安汽车在今年损(sun)失60.6万台汽车(che)产能。同时也使汽(qi)车成本上升。长安汽(qi)车电池成本暴涨(zhang)导致其单车(che)成本增加5000元到3.5万元。
针对电池成(cheng)本过高，朱华荣建议(yi)国家开展反暴利(li)行动，打击个(ge)别企业原材料囤货炒(chao)作，拯救(jiu)新能源汽车健康(kang)可持续发(fa)展。同时加强(qiang)政策引导，优化上(shang)游原材料资源配(pei)置。
最新数据显示，长安汽车10月汽车总销量(liang)约22万辆，同比(bi)增加11.13%，其中自主(zhu)品牌新能源销量(liang)3.65万台，同比(bi)增加234.40%。今年1~10月，长安汽车累(lei)计销量约191万(wan)台，同比(bi)减少1.5%，但自(zi)主品牌新(xin)能源销量约19.29万台，同比增加133.25%。
长安汽车总会计师(shi)张德勇在今年长(chang)安汽车三季度业绩会(hui)上介绍，长安汽车四(si)季度的工作重点是保(bao)交付，向生产(chan)新车82.5万台、销售新车79.1万台的目标发起(qi)冲锋。
造(zao)车新势力竞争加(jia)剧
新(xin)能源汽车销量突飞猛(meng)进，造车新势力(li)出现新的局面，凭借传统车企产业链(lian)优势或强(qiang)大的软件供应(ying)商优势，广汽埃安(an)、问界汽(qi)车等车企销(xiao)量正稳步提升，就10月销量而言，上述(shu)两家车企已超(chao)越蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。
广汽集团旗下(xia)自主新能源品(pin)牌广汽埃安10月产销(xiao)分别为3.27万台、3万台，同比分别(bie)增长177.5%、149.2%；1~10月累计产销(xiao)分别为21.51万台、21.24万台，同(tong)比分别增长139.5%、134.4%。其中(zhong)，AION S系列(lie)销量达1.45万台、AION Y销量达1.26万台。为提升纯(chun)电车保值率，近期(qi)广汽埃安(an)还推出AION S PLUS车型2年旧车(che)8折换购AION新车。
此外，广(guang)汽埃安参(can)股的合创(chuang)汽车10月(yue)底再获增资，注册资本增至31亿(yi)元。同时，合创A06首(shou)台量产车已于(yu)11月初在杭(hang)州正式下线，合(he)创A06即将进入上市交付期(qi)。
而赛力斯方(fang)面，10月新能(neng)源汽车销量1.56万台，同比(bi)增长213.44%；1~10月新(xin)能源汽车累计销量(liang)10.68万台，同比增长(chang)247.73%。尤其问界汽(qi)车“后来者居上(shang)”，10月，问界(jie)汽车交付量约1.2万台，环比增长(chang)18.5%，今年问界汽车(che)累计交付量已突破5万台。
11月初，华为(wei)开发者大会2022在东莞召开，让车成为数字世(shi)界新入口的(de)鸿蒙座舱(cang)成为焦点，问界全系(xi)列车型宣布将于明(ming)年第一季(ji)度升级HarmonyOS 3。与此(ci)同时，市场消息(xi)称，阿维塔11也将于年内(nei)进入华为旗舰店。官(guan)方数据显示，阿维塔首批用户锁单(dan)已超5000台。
在广汽埃(ai)安、问界汽(qi)车等车企业绩上涨的(de)同时，小(xiao)鹏汽车10月交付量(liang)再次下降至5101台，环比减少39.8%，同比减少49.7%，其中小鹏(peng)G9已于10月开(kai)启交付623台。
经历此前股(gu)价下跌、交付量(liang)连续下降、创始人(ren)回购股份等情况(kuang)，小鹏汽车开始(shi)“自救”。近日(ri)，小鹏汽车宣布成(cheng)功发行“国君(jun)-申港-小(xiao)鹏融资租赁(lin)第1期绿色资产支持(chi)专项计划（碳中(zhong)和）（专精(jing)特新）”，这是上海证券(quan)交易所首(shou)单“专精特新”ABS融资，也是小鹏汽(qi)车首次亮相上(shang)海证券交易所，标志(zhi)着小鹏汽车建立起沪(hu)深两大交易所(suo)的直接融资渠道(dao)。
合资车企“两极分化”
“金(jin)九银十”合资(zi)车企销量(liang)出现两极分化，尽管受到芯片供应等(deng)因素影响，广汽集(ji)团旗下两(liang)大日系合资车企(qi)业绩仍可圈可(ke)点。
广汽丰田(tian)10月产(chan)量8.52万台，同比增(zeng)长39.1%；1~10月累计产量84.36万台，同(tong)比增长32.8%。在(zai)销量方面，广汽丰(feng)田10月销(xiao)量达8.08万台，同(tong)比增长32.46%；1~10月(yue)累计销量84.56万台，同比增长(chang)31.21%。根据规划，广汽丰田今年(nian)将挑战年销百万(wan)，按目前的销量情(qing)况，该目标有望达成(cheng)。
广汽(qi)本田则奋(fen)力追赶年度目标，10月产量7.7万(wan)台，同比增长3.95%；1~10月累计产量(liang)65.49万台，同比增长8.22%。销(xiao)量方面，广汽本田(tian)稍显逊色(se)，10月(yue)销量6.36万台，同(tong)比减少15.69%，1-10月累计销量63.65万(wan)台，同比微(wei)增1.98%。
在广汽集团10月畅销车型中(zhong)，仍以广汽丰田、广汽本田产品居(ju)多。其中，雅阁系列(lie)凭借2.15万台销量(liang)稳居第一，凯美瑞(rui)系列以1.97万台位居第二，雷凌系列销量1.57万台，皓影(ying)系列销量1.42万台，威(wei)兰达系列销量约(yue)1万台。
相较广汽丰田(tian)、广汽本田，广汽(qi)集团另外(wai)两家合资车企业绩表(biao)现却不尽如人意。广汽三菱(ling)10月产销(xiao)分别仅为1973台、3711台，同比分别减少(shao)74.42%、44.61%。1~10月累计(ji)产销分别为3.13万台、3.05万台，同比分(fen)别减少31.81%、40.49%。
10月(yue)底，广汽三菱推(tui)出全新欧(ou)蓝德，预(yu)售价区间为(wei)17万~23万元(yuan)。提供7种车(che)身色彩和2种内饰(shi)配色，同时(shi)采用了海外版第四(si)代欧蓝德(de)的设计，动力部分搭载(zai)1.5T四缸发动(dong)机、48V轻混系统。但按目前的(de)销量情况，业绩仍有(you)待提升。
此外，广汽菲(fei)克则已于(yu)11月初正式向(xiang)法院申请破(po)产重整。截至2022年9月(yue)30日，广汽(qi)菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负(fu)债为81.13亿元，资产(chan)负债率达(da)110.80%，资不抵债，广汽集(ji)团最终同意其申(shen)请破产。
另一日系(xi)合资车企东风日产(chan)10月终(zhong)端销量约8.61万台，1~10月累(lei)计终端销量(liang)约79万(wan)台。其中(zhong)，专注新能源(yuan)的启辰10月终端销量约(yue)1.04万台，同比增长3.9%；1~10月累计(ji)终端销量(liang)8.29万台，同比增(zeng)长36.1%。
从(cong)具体车型来看，轩(xuan)逸组合仍是东(dong)风日产的畅(chang)销产品，10月(yue)终端销量4.05万台，环(huan)比增长12.7%；1~10月终端累计销量(liang)达36.65万台。此(ci)外，天籁10月终端销(xiao)量1.21万台，1~10月(yue)累计终端销量(liang)13.12万台，同(tong)比增长3%。逍客10月销量(liang)达1.49万台，1~10月累计(ji)销量13.23万台(tai)。
